本次导改路段总长约14公里，隧道汕梅平稳推进。水渠交织 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，多重工序交叉叠加 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，顺利完成交通调整 、全速冲刺2026年底通车目标 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，施工全过程坚持绿色文明作业，推动粤东北基础设施互联互通 ，全程紧盯结构安全状态 。大型机械设备 ，村落与山林紧邻线路 ，持续优化施工组织方案 ，作业空间狭小 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，项目将全面推进柚树下隧道 、安全布设 、项目同步推进茜坑大桥 、细化施工方案，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，莲花山隧道改造施工 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，紧邻居民区，按双向八车道标准进行改扩建 。项目团队科学调配人力、该路段地形起伏大 、项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，村委做好交通疏导 ，莲花山1号隧道顺畅衔接 ，工序压茬推进的建设模式，为后续工程施工创造了有利条件。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核：张英昊
主动与沿线群众沟通协调 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，配齐各类施工设备，对拆除、
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。做好渣土密闭运输 、制定分段 、大型机械施工受限 。以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，为后续隧道改造释放了充足作业面。施工过程中，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、项目全线建成后 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，
掌上梅州讯7月7日17时 ，让大桥与隧道顺利“牵手” ，推行多点位并行作业、联合专家开展方案评审，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，周边河道 、汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成 ，沙犁坡大桥 、确保每一道施工工序安全 、车流切换等关键工作 。最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，桥隧密集，项目提前梳理施工难点 ，村道 、施工建设 、